Классификация масел - Уралреммаш. Грузовой автосервис. Ремонт двигателей. Ремонт трансмиссий. Caterpillar, Cummins, Deutz, Tatra, Man, Daf, Iveco, Scania, International, Freightliner, Allison, Eaton, Zf

Главное меню

Задайте вопрос!

422480300
Решин Алексей
Менеджер капремонта ДВС

588033883
Кошелева Любовь
Приемка автосервиса

Елькин Виктор
Генеральный директор

332634425
Зорина Светлана
Заместитель директора

315782970
Администратор сайта
Вопросы и замечания

Главная

Классификация масел

НАЗНАЧЕНИЕ И СВОЙСТВА МОТОРНЫХ МАСЕЛ

Как известно, в моторе автомобиля большое количество движущихся и трущихся между собой деталей.
Для нормальной работы двигателя в качестве смазки применяют моторные масла. Учитывая, что двигатели эксплуатируются при различных режимах и порой очень тяжелых - моторные масла должны отвечать следующим требованиям:

создавать прочное тонкое покрытие на поверхностях, исключая прямой контакт трущихся деталей, что способствует снижению износа двигателя;

уплотнять зазор между цилиндром и поршнем и не допускать прорыв газов из камеры внутреннего сгорания;

смывать продукты высокотемпературных отложений с поверхности деталей;

предохранять детали двигателя от коррозии;

поддерживать продукты окисления, износа и загрязнения во взвешенном состоянии в виде эмульсии, препятствуя выпадению их в осадок, а также выносить их из зоны трения;

нейтрализовывать органические кислоты, которые образуются при сгорании топлива и окислении масла;

сохранять вышеперечисленные свойства в широком диапазоне температур.

Требования к современным маслам достаточно жесткие, и для того, чтобы моторное масло соответствовало этим требованиям, в базовые масла добавляют комплект присадок, которые улучшают их свойства. Суммарное содержание присадок в маслах составляет от 10 до 25%.

КЛАССИФИКАЦИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ПО СОСТАВУ

По составу моторные масла подразделяют на три основных вида.

Минеральные масла (Mineral) - производятся из нефти-сырца путем разделения ее на фракции методом возгонки. Дополнительно масляные фракции очищаются от вредных соединений (сернистых и азотных), которые присутствуют в природной нефти и ухудшают их свойства.

По составу минеральные масла состоят из набора хотя и похожих, но достаточно разнообразных молекул, содержат небольшое количество вредных примесей, от которых не удается избавиться полностью в процессе очистки.
Минеральные масла отличаются приемлемым качеством и небольшой стоимостью, но имеют сравнительно узкий температурный диапазон применения. При воздействии высоких температур достаточно быстро разрушаются, образуя не только нагары и шламы, но и изменяя характер действия пакетов присадок.

Синтетические масла (Fully Synthetic) - производятся в основном из этилена, который вырабатывается из природного газа или нефти-сырца путем органического синтеза. Поскольку в процессе синтеза можно управлять протеканием химических реакцией - есть возможность создавать масла с заранее заданными характеристиками.

По составу синтетические масла состоят из практически одинаковых молекул.
Синтетические масла имеют более широкий диапазон рабочих температур, отличаются хорошими моющими свойствами, высокой стойкостью к полимеризации, низкой летучестью (способностью к испарению), кроме того обладают энергосберегающими свойствами.
При эксплуатации синтетическое масло гораздо дольше сохраняет первоначальную структуру и свойства, меньше сгорает в двигателе, образуя меньше отложений. Из-за сложности технологического процесса синтетические масла отличаются большей стоимостью.

Полусинтетические масла (Semi Synthetic) - производятся на основе высококачественных минеральных масел с добавлением синтетических компонентов.

Полусинтетические масла являются компромиссом между вышеперечисленными видами. Они обладают более хорошими свойствами, чем минеральные масла, при более низкой цене, чем у синтетического масла.

КЛАССИФИКАЦИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ

В настоящее время производится большое количество моторных масел, предназначенных для различных конструкций двигателя и различных условий эксплуатации. Все эти масла обладают разнообразными характеристиками, которые соответствуют тому или иному режиму работы. Производители масел, как правило, выпускают полную линейку продукции, стремясь удовлетворить любую потребность покупателя. Все моторные масла классифицируются по нескольким стандартам.

Масла классифицируются по вязкости согласно следующих стандартов:
SAE (Американское общество автомобильных инженеров),
ГОСТ 17479.1-85 (Российская классификация)

Масла классифицируются по области применения согласно следующих стандартов:
API (Американский институт нефти)
ССМС (Комитет производителей автомобилей европейского Общего рынка) - отменена в 1996 г.
АСЕА (Ассоциация европейских производителей автомобилей) с 1996 г. пришла на смену ССМС
ILSAC (Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов) - совместная американо-японская классификация
ГОСТ 17479.1-85 (Российская классификация)

Некоторые производители автомобилей проводят собственные испытания моторных масел, после чего рекомендуют их к применению в тех или иных моделях.

КЛАССИФИКАЦИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ПО ВЯЗКОСТИ SAE

Одна из важнейших характеристик моторного масла - это вязкость. Вязкость масла (внутреннее трение) - свойство оказывать сопротивление перемещению одной из частей относительно другой. В двигателе необходимо применять масла с вязкостью, оптимальной для каждой конкретной модели автомобиля. Вязкость масла определяется производителем автомобилей и зависит от конструкции двигателя, режима работы и степени износа, температуры окружающей среды и других факторов.

Практически все зарубежные масла классифицируются по спецификации SAE J-300 DEC99, которая в декабре 1999 года пришла на смену устаревшей SAE J-300 APR97. Эта спецификация разработана Обществом Автомобильных Инженеров США (Society of Automotive Engineers) - сокращенно SAE.

Спецификация описывает три ряда вязкости масел: cезонные (моновязкие) масла (single viscosity grade oils), которые, в свою очередь, делятся на зимние, летние и всесезонные масла (multiviscosity-grade oils).

Ряд зимних масел: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - обозначаются цифрой и буквой "W" (Winter). Основные свойства зимнего ряда масел определяется по следующим параметрам:
максимальная допустимая вязкость масла низкотемпературной проворачиваемости - показатель, при котором обеспечивается проворачиваемость холодного двигателя стартером и его успешный запуск. Определяется стандартом ASTM D 5293 на вискозиметре CCS измеряется в сантипуазах (мПа с);
вязкость масла низкотемпературной прокачиваемости - показатель определяется как наименьшая температура, при которой вязкость не превышает величины 60000 мПа•с, что обеспечивает прокачивание масла по смазочной системе под давлением при холодном запуске двигателя для избежания сухого трения деталей двигателя. Определяется по стандарту ASTM D 4684 на вискозиметре MRV измеряется в сантипуазах (мПа с);
минимальная кинематическая вязкость при 100°С - показатель, определяющий минимальную вязкость моторного масла при прогретом двигателе. Определяется по стандарту ASTM D 445 на капиллярном вискозиметре.

Ряд летних масел: SAE 20, 30, 40, 50, 60 - обозначаются цифрой без буквенного обозначения.
Основные свойства летнего ряда масел определяется по:
минимальной и максимальной кинематическим вязкостям при 100°С - показатель, определяющий минимальную и максимальную вязкость моторного масла при прогретом двигателе. Определяется по стандарту ASTM D 445 на капиллярном вискозиметре;
минимальной вязкости при 150°С и скорости сдвига 106 с-1. Определяется по стандарту ASTM D 4683 или СЕС L-36-А-90 на коническом имитаторе подшипника.

Ряд всесезонных масел: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60. Обозначение состоит из комбинации зимнего и летнего ряда, разделенных знаком "тире".
Всесезонные масла должны удовлетворять одновременно двум следующим критериям:
максимальным вязкостям низкотемпературной проворачиваемости и прокачиваемости со степенью зимнего ряда;
минимальной и максимальной кинематическим вязкостям при 100°С и минимальной вязкости при 150°С и скорости сдвига 106 с-1 в соответствии со степенью летнего ряда.

Низкотемпературная вязкость Высокотемпературная вязкость
Проворачивание Проворачиваемость Вязкость, мм2/с
При t=100oС Минимальная вязскость, мПа’с при t=150о C скорости сдвига 106 c-1

КЛАССИФИКАЦИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ПО УРОВНЮ КАЧЕСТВА API

Классификация моторных масел по уровню качества. Американский институт нефти (American Petroleum Institute) - сокращенно API подразделяет моторные масла на две категории:

"S" (Service) - масла для бензиновых двигателей. Классы: SA, SB, SD, SE, SE, SF, SG, SH, SJ и SL.

"C" (Commercial) - масла для дизелей. Классы: CA, CB, CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4. Классы дизельных масел CD и CF подразделяются на масла для 2- и 4-тактных дизелей, обозначаемых дополнительной цифрой (например, CD II, CF-2, CF-4, CG-4).

Универсальные масла обозначаются классами двух разных категорий (например, SJ/CH-4, SF/CC). Эти масла могут использоваться как в дизельных, так и в бензиновых двигателях.

Сертификация масла происходит в ходе специальных испытаний в двигателях или моторных установках. Оценка происходит по широкому спектру характеристик: моющие свойства, диспергирующие свойства, противоизносные свойства, антиокислительные свойства, антикоррозийные свойства и т. д.

На сегодняшний день классификация API содержит 3 класса категории "S" и 5 классов категории "С". Устаревшие классы моторных масел были исключены из спецификации (классы SA-SG и классы СА-СE). Но многие производители продолжают выпускать масла классов, исключенных из спецификации, поскольку автомобили со старыми двигателями продолжают эксплуатироваться, а значит и есть необходимость в этих маслах.

Классификация моторных масел API 2001 года.
Класс API Область и условия применения

Для бензиновых двигателей - категория S (Service)

SA* Минеральные масла без присадок, для старых типов двигателей, работающих в легких условиях.

SB* Масла содержат ряд присадок: против старения, коррозии, для старых типов двигателей, работающих в легких условиях и при умеренных нагрузках.

SC* Масла для старых типов двигателей, выпускаемых в 1964-1967 годах, работающих с повышенными нагрузками. Содержат присадки против старения, коррозии и загрязнения двигателя.

SD* Масла для старых типов двигателей, выпускаемых в 1968-1971 годах, работающие в тяжелых условиях. Содержат присадки против старения, коррозии и загрязнения двигателя.

SE* Масла для старых типов двигателей, выпускаемых в 1972-1979 годах, работающие в тяжелых условиях. Содержат присадки против старения, коррозии и загрязнения двигателя.

SF* Масла для старых типов двигателей, выпускаемых в 1980-1988 годах, работающие в тяжелых условиях. Содержат присадки против старения, коррозии, износа и загрязнения двигателя. Могут быть использованы вместо моторных масел групп SC, SD, SF.

SG* Масла для старых типов двигателей, выпускаемых в 1989-1993 годах, предназначены для легковых автомобилей, легких грузовиков и микроавтобусов. Масло обладает характеристиками, лучшими, чем масла группы SF. Могут быть использованы вместо моторных масел групп SE, SF, SE/CC, SF/CC, CC, CD.

SH Масла для двигателей, выпускаемых в 1993-1995 годах. Могут быть использованы вместо моторных масел групп SG.

SJ Масла для двигателей, выпускаемых в 1996-2001 годах. Могут быть использованы вместо моторных масел групп SG. Масла этой группы содержат меньшее количество экологически вредных примесей, чем масла группы SH, обладают энергосберегающими свойствами, что способствует экономии топлива, отличается также сниженным расходом самого масла.

SL Масла для двигателей, выпускаемых с 2001 года. Обладают существенно улучшенными моющими, антиокислительными, противоизносными и энергосберегающими свойствами, пониженной летучестью и хорошей совместимостью с катализаторами и нейтрализаторами выхлопных газов.

Для дизельных двигателей - категория C (Commercial)

CA* Минеральные масла без присадок, для старых маломощных типов двигателей, выпускаемых в 1940-1950 годах, без наддува, работающих при умеренных нагрузках на малосернистом топливе.

CB* Минеральные масла без присадок, для старых маломощных типов двигателей, выпускаемых в 1950-1960 годах, без наддува, работающих при умеренных нагрузках на сернистом топливе.

CC* Масла для старых типов двигателей, выпускаемых в 1960-1970 годах, как с наддувом, так и без него, работающих в умеренных и тяжелых режимах. Содержат присадки против старения, коррозии и высокотемпературных отложений.

CD* Масла для старых высокооборотистых типов двигателей, выпускаемых в 1970-1983 годах, как с наддувом, так и без него, работающих на сернистом топливе в тяжелых условиях. Содержат присадки против старения, коррозии и высокотемпературных отложений.

CD-II* Те же характеристики масла, что и в группе CD, только для 2-тактных двигателей.

CE* Масла для старых форсированных типов двигателей, выпускаемых с 1983 года, с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях. Могут быть использованы вместо моторных масел групп CC, CD.

CF Масла для внедорожной техники и форсированных двигателей, выпускаемых с 1994 года, с газотурбинным наддувом и без него, работающих в тяжелых условиях, на топливе с повышенным содержанием серы (до 0,5%).

CF-4 Масла для 4-тактных двигателей, выпускаемых с 1990 года, с турбонаддувом и без него, работающих в тяжелых условиях. Обладают лучшими моющими свойствами, чем масла класса СЕ, и экологическими показателями по выбросам при сгорании. Могут быть использованы вместо моторных масел групп CE.

CF-2 Масла для 2-тактных двигателей, выпускаемых с 1990 года, работающих в тяжелых условиях. Обладают хорошими моющими и противоизносными свойствами. Могут быть использованы вместо моторных масел групп CD-II.

CG-4 Масла для внедорожной техники с 4-тактными двигателями, выпускаемых с 1994 года. Удовлетворяющие по токсичным выбросам нормам, установленным в США с 1994 г. В сравнении с маслами класса CF-4 обладают лучшими моющими, противоизносными, антикоррозионными свойствами, меньшей вспениваемостью при высокой температуре и хорошо сочетаются с малосернистым дизельным топливом (содержание серы менее 0,05%). Могут быть использованы вместо моторных масел групп CF-4.

CH-4 Масла для 4-тактных двигателей, предназначенные для длительной работы без смены в условиях интенсивного загрязнения масла частицами сажи и удовлетворяющие экологическим нормам по содержанию твердых частиц и оксида азота в отработавших газах, введенных в США с 1998 года. Допускаются для применения в двигателях работающих на топливе с повышенным содержанием серы (до 0,5%). Могут быть использованы вместо моторных масел групп CF-4 и CG-4.

* - отмечены классы, исключенные из классификации

КЛАССИФИКАЦИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ПО УРОВНЮ КАЧЕСТВА CCMC

Комитет производителей автомобилей европейского общего рынка (Committee of Common Market automobil Constructors) - сокращенно ССМС, был основан в 1972 году. В 1975 году опубликовал свою первую спецификацию для моторных масел, предназначенных для двигателей, выпущенных в Европе. В 1991 году спецификация была переработана и дополнена. В 1996 году эта классификация ССМС была отменена в связи с выходом классификации АСЕА (Ассоциация европейских производителей автомобилей). Хотя классификация отменена - ее обозначения все еще встречаются на этикетках моторных масел.

По сравнению с классификацией API классификация ССМС к маслам предъявляла боле жесткие требования.

Классификация ССМС делит моторные масла на три категории:

G (Gasoline) - масла для бензиновых двигателей. Классы: G1, G2, G3, G4, G5.

D (Diesel) - масла для дизельных двигателей грузовиков. Классы: D1, D2, D3, D4, D5.

PD (Performance Diesel) - масло для дизельных двигателей легковых автомобилей. Классы: PD1, PD2

Классификация моторных масел ССМС
Класс ССМС Область и условия применения

Для бензиновых двигателей - категория G (Gasoline - бензин)

G1 Для двигателей, выпущенных до 1989 года. Примерно соответствует классу SE спецификации API.

G2 Для двигателей, выпущенных до 1990 года. Примерно соответствует классу SF спецификации API.

G3 Для двигателей, выпущенных до 1990 года. Примерно соответствует классу SF спецификации API. Масло отличается повышенной текучестью, устойчивостью к окислениию, устойчивостью к старению, смазывающими свойствами.

G4 Универсальное моторное масло. Примерно соответствует классу SG спецификации API.. Масло отличается повышенной стойкостью к образованию осадка и процессу износа.

G5 Примерно соответствует классу SG спецификации API.. Масло отличается повышенной текучестью и низкой вязкостью. От класса G4 отличается повышенными требованиями к качеству масла.

Для дизельных двигателей грузовиков - категория D (Diesel)

D1 Для двигателей, выпущенных до 1989 года. Примерно соответствует классу CC спецификации API.

D2 Для двигателей с турбонаддувом, выпущенных до 1990 года. Примерно соответствует классу CE спецификации API. Масло отличается повышенной стойкостью к старению.

D3 Для двигателей с турбонаддувом, выпущенных до 1990 года. Примерно соответствует классу CE спецификации API. Масло отличается повышенной стойкостью к старению.

D4 Примерно соответствует классу CE спецификации API. Масло отличается повышенной стойкостью к сгущению и обладает лучшими качествами по предотвращению износа двигателя.

D5, SHDP* Для двигателей с турбонаддувом работающих при больших нагрузках. Примерно соответствует классу CF-4 спецификации API. Масло отличается повышенной текучестью и низкой вязкостью.

Для дизельных двигателей легковых автомобилей - категория PD (Performance Diesel)

PD1 Для высокооборотистых двигателей с турбонаддувом и без него, выпущенных до 1989 года. Примерно соответствует классу CD спецификации API, а также классу D2 спецификации CCMC.

PD2 Для мощных двигателей, выпущенных до 1990 года.

От класса PD 1 отличается повышенными требованиями к качеству масла.

SHDP (Super High Performance Diesel) - дизельное моторное масло с повышенными эксплуатационными качествами

КЛАССИФИКАЦИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ПО УРОВНЮ КАЧЕСТВА ACEA

Ассоциация европейских производителей автомобилей (Association des Constracteuis Europeen des Automobiles) - сокращенно АСЕА с 1 января 1996 года ввела свою классификацию моторных масел, которая пришла на смену классификации ССМС и отличается более жесткими требованиями к эксплуатационным качествам моторных масел.

По сравнению с американскими двигателями конструкция европейских отличается большими рабочими объемами, большими оборотами, большей мощностью, меньшей массой, более тяжелыми городскими режимами эксплуатации.

Европейские стандарты АСЕА более строги к свойствам моторного масла, чем американские. В связи с этими в Европе все испытания моторных масел происходят на европейских двигателях по своим собственным методикам, но тем не менее, используются некоторые американские физико-химические и моторные методы испытания по SAE, API, и ASTM. Дополнительно проверяются стойкость загущенных масел к механической деструкции, совместимость масел с эластомерами, сульфатную зольность, которая должна быть не более 1,5% у масел категории А, не более 1,8% у масел категорий В и не более 2,0% у масел категорий Е. Как следствие, у многих европейских классов АСЕА нет соответствия с классами API.

Классификация АСЕА делит моторные масла на три категории:

А - для бензиновых двигателей легковых автомобилей.

В - для дизельных двигателей малой мощности, предназначенных для легковых и грузовых автомобилей малой грузоподъемности.

Е - для мощных дизельных двигателей, предназначенных для тяжелых грузовых автомобилей, автобусов, тракторов. Чем больше цифра, стоящая после буквенного обозначения, тем выше класс масла, выше его эксплуатационные качества.

В связи с новыми требованиями к качеству моторного масла со стороны производителей классификация постоянно дорабатывается, при этом изменяют код года и тем определяется новый класс (например, А3-98 заменен на А3-02).

Классификация моторных масел AСЕА 2002 года.
Класс AСЕА Область и условия применения

Для бензиновых двигателей легковых автомобилей

A1-02 Моторные масла с низкой вязкостью, обеспечивающие надежное смазывание двигателя при высоких скоростях сдвига и повышенной температуре, что обеспечивает заметную экономию топлива. Обладают высокими противоизносными свойствами, хорошей термостабильностью, минимальным образованием отложений. Применяется в двигателях, у которых требования к маслам по вязкости при высокой скорости сдвига не превышает 3,5 мПа•с.

A2-96 выпуск 3 Универсальные масла для умеренно форсированных двигателей с нормальным интервалом замены масла.

A3-02 Универсальные масла для форсированных двигателей с увеличенным интервалом замены. Масла всесезонные, с низкой вязкостью, предназначенные для эксплуатации в тяжелых условиях.

A4-XX Зарезервировано для перспективных двигателей.

A5-02 Моторные масла для высокофорсированных двигателей с низкой вязкостью, обеспечивающие надежное смазывание деталей при высоких скоростях сдвига и повышенной температуре, что обеспечивает заметную экономию топлива

Для дизельных двигателей легковых автомобилей

B1-02 Моторные масла с низкой вязкостью, обеспечивающие надежное смазывание двигателя при высоких скоростях сдвига и повышенной температуре, что обеспечивает заметную экономию топлива. Обладают высокими противоизносными свойствами, хорошей термостабильностью, минимальным образованием отложений. Применяется в двигателях, у которых требования к маслам по вязкости при высокой скорости сдвига не превышает 3,5 мПа•с.

B2-98 выпуск 2 Универсальные масла для умеренно форсированных двигателей с раздельной камерой сгорания и нормальным интервалом замены масла.

B3-98 выпуск 2 Универсальные масла для форсированных двигателей с увеличенным интервалом замены. Масла всесезонные с низкой вязкостью, предназначенные для эксплуатации в тяжелых условиях.

B4-02 Масла для форсированных двигателей с непосредственным впрыском топлива, с увеличенным интервалом замены масла. Масла всесезонные с низкой вязкостью, предназначенные для эксплуатации в тяжелых условиях, стойки к разрушению.

B5-02 Моторные масла с низкой вязкостью, обеспечивающие надежное смазывание двигателя при высоких скоростях сдвига и повышенной температуре, что обеспечивает заметную экономию топлива. Масла стойкие к разрушению, с увеличенным интервалом замены.

Для мощных дизельных двигателей тяжелых грузовых автомобилей

E2-96 выпуск 4 Моторные масла для двигателей с турбонаддувом и без него, работающих в средних и тяжелых условиях, с нормальным интервалом замены масла.

E3-96 выпуск 4 Моторные масла для двигателей, работающих в тяжелых условиях, с увеличенным интервалом замены масла. Обладают стойкостью к старению и разрушению, высокими моющими свойствами, обеспечивают меньший износ двигателя. Соответствуют экологическим стандартам Евро I и Евро II по выбросу вредных веществ.

E4-99 выпуск 2 Моторные масла для высокофорсированных двигателей, работающих в тяжелых условиях, с увеличенным интервалом замены масла. Обладают стойкостью к старению и разрушению, высокими моющими свойствами, обеспечивают меньший износ двигателя. Соответствуют экологическим стандартам Евро I, Евро II и Евро III по выбросу вредных веществ. Обладают улучшенными свойствами по сравнению с классом E3-96 выпуск 4.

E5-02 Моторные масла для высокофорсированных двигателей, работающих в тяжелых условиях, с увеличенным интервалом замены масла. Обладают стойкостью к старению и разрушению, высокими моющими свойствами, обеспечивают меньший износ двигателя и препятствуют образованию отложений в турбокомпрессоре. Соответствуют экологическим стандартам Евро I, Евро II и Евро III по выбросу вредных веществ. Обладает улучшенными свойствами по сравнению с классом E3-96 выпуск 4.

КЛАССИФИКАЦИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ПО УРОВНЮ КАЧЕСТВА ILSAC

Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов (International Lubricant Standardization and Approval Committee) - разработал совместную американо-японскую классификацию для бензиновых двигателей легковых автомобилей.

Классификации моторных масел ILSAC
Класс ILSAC Область и условия применения

GF-1* Энергосберегающие всесезонные моторные масла с низкой вязкостью и малой летучестью, соответствуют классу SH по классификации API.

GF-2 Энергосберегающие всесезонные моторные масла с низкой вязкостью и малой летучестью, соответствуют классу SJ по классификации API. Класс введен в 1996 году.

GF-3 Энергосберегающие всесезонные моторные масла с низкой вязкостью и малой летучестью, соответствуют классу SL по классификации API. Класс введен в 2001 году.

*отмечены классы, исключенные из классификации

КЛАССИФИКАЦИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ГОСТ 17479.1-85

Согласно ГОСТа отечественные моторные масла обозначаются следующим образом: М12Г1, М5/12Г, М6з/10Г1.
Буква (М) обозначает, что это масло моторное.
Цифра (12) обозначает класс вязкости.
Если масло всесезонное, то вводится двойное обозначение разделенное знаком дроби (5/12).
Если в масле применяется загуститель, то после цифры ставится буква "з" (6з).
Буква после числового значения обозначает эксплуатационные качества (Г).
В конце ставится индекс (1 или 2). Индекс 1 обозначает, что масло предназначено для бензиновых двигателей, а индекс 2 обозначает, что масло предназначено для дизельных. Если обозначения нет, то это значит, что масло может применяться в обоих типах двигателей.

Классификации моторных масел по уровню качества ГОСТ 17479.1-85
Группа масел Область и условия применения

А Моторные масла для нефорсированных бензиновых и дизельных двигателей.

Б* Б1* Моторные масла для нефорсированных бензиновых двигателей. Содержат присадки против высокотемпературных отложений и коррозии двигателя. Соответствует классу SC по классификации API.

Б2* Моторные масла для нефорсированных дизельных двигателей. Соответствует классу CA по классификации API.

В В1 Моторные масла для среднефорсированных бензиновых двигателей. Масла стойкие к окислению и образованию отложений. Соответствует классу SD по классификации API.

В2 Моторные масла для среднефорсированных дизельных двигателей. Масла обладают противоизносными и антикоррозийными свойствами. Содержат присадки против высокотемпературных отложений. Соответствует классу CB по классификации API.

Г Г1 Моторные масла для высокофорсированных бензиновых двигателей, работающих в тяжелых условиях. Масла стойкие к окислению и образованию отложений. Обладают хорошими антикоррозийными свойствами. Соответствует классу SE по классификации API.

Г2 Моторные масла для высокофорсированных дизельных двигателей с турбонаддувом или без него. Масла стойкие к окислению и образованию отложений. Содержат присадки против высокотемпературных отложений. Соответствует классу CC по классификации API.

Д Д1 Моторные масла для высокофорсированных бензиновых двигателей, работающих в более тяжелых условиях, чем для масла группы Г 1. Соответствует классу SF по классификации API.

Д2 Моторные масла для высокофорсированных дизельных двигателей с турбонаддувом или без него, работающих в тяжелых условиях. Масла, стойкие к окислению и образованию отложений. Содержат присадки против высокотемпературных отложений и коррозии двигателя. Обладают высокой нейтрализующей способностью, хорошими противоизносными свойствами. Соответствует классу CD по классификации API.

Е Е1 Моторные масла для высокофорсированных бензиновых двигателей, работающих в более тяжелых, чем для масла группы Д1. Соответствует классу SG по классификации API.

Е2 Моторные масла для высокофорсированных дизельных двигателей, работающих на топливе с большим содержанием серы. Обладают хорошими противоизносными свойствами, стойкие к разрушению. Соответствует классу CF-4 по классификации API.

* - отмечены группы, исключенные из классификации

Классификация моторных масел по вязкости ГОСТ 17479.1-85

Вязкость - это одна из важнейших характеристик всех масел. Согласно ГОСТа, масла делятся на три категории: зимние, летние и всесезонные.

Летние масла проверяют только по минимальному уровню вязкости при температуре t = 100°С.

Зимние масла проверяют по минимальному уровню вязкости при температуре t = 100°С и по максимальной вязкости при t = -18°С.

Всесезонные масла проверяют по минимальному уровню вязкости при температуре t = 100°С и по максимальной вязкости при t = -18°С

Классификации моторных масел по вязкости ГОСТ 17479.1-85